“我們不僅要實現‘硬聯通’，還要抓好‘軟聯通’，做好鐵路后續運維和安全保障，打造高質量、可持續、惠民生的沿線經濟帶?！?/p>

——2021年12月3日中老鐵路通車當天，習近平總書記同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤時指出

在一眾濃郁熱烈的東南亞國家中，老撾樸素、安靜。她是唯一被群山環抱的內陸國家，沒有一塊領土面朝大海。

長期以來，交通不便是老撾經濟發展的一大掣肘。

2021年12月3日，北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里的中老鐵路開通運營。曾長期被“鎖”在中南半島的老撾，奔向一個開放、聯通、充滿無限可能的未來。

一個月后，2022年1月6日，懷化——萬象國際貨運列車從懷化發車，通過滬昆鐵路與中老鐵路無縫銜接，打通了一條湖南對接東盟的黃金新通道。

千載難逢的商機乘著列車撲面而來，聰明勤勞的湖南人民攜手老撾人民迎風而起，為“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲路故事注入更豐富的全新表達。

8月上旬，湖南日報全媒體記者沿著中老鐵路深入老撾萬象、瑯勃拉邦、磨丁和云南磨憨等地，跟著沿線兩國人民去打開新世界，去見證那些前所未有的國際交融景象。

1 “追風”——“湖南元素”點亮老撾車站

8月，不是老撾的傳統旅游旺季。這是一年中雨水最為豐沛的時候，午后突如其來的陣雨會打落一樹的雞蛋花。

距離首都萬象市中心約15公里處，中老鐵路萬象站候車大廳里人頭攢動，各種膚色、不同語言的背包客準備開啟充滿想象的旅程。車站上方赫然印著的“萬象”兩個漢字，以及中國高鐵“同款”進站檢票流程，都透露著熟悉的“中國味”。

8月8日，中老鐵路老撾萬象南站貨運場，站長李同許(左)在查看貨柜。

“站房采用的外墻涂料和鋼結構防腐漆，都是我們的產品?！崩蠐隑CC涂料有限公司CEO劉君，指著萬象站站房外墻對記者說。

8月11日，老撾首都萬象市，老撾BCC涂料有限公司CEO劉君(左)在生產車間查看產品。

53歲的劉君是湖南衡陽人，年輕時闖蕩廣東，經營建筑涂料。2011年第一次來老撾，他便“嗅”到了商機，果斷在老撾投資建廠?！袄蠐氚傩战ǚ?，喜歡在墻面上刷上各種顏色的油漆，涂料產品前景可期?！?/p>

2015年，中老鐵路項目在北京簽約。劉君敏銳地意識到：新的機遇來了!

“老撾將迎來第一條真正意義上的現代化鐵路，這將撬動巨大的建筑涂料市場?！?/p>

軌道交通涂料對防水、防腐、耐日照、耐氧化等要求極高。2016年，劉君在萬象投資300萬美元，打造全新高端環保涂料品牌，并積極參與制定涂料行業老撾國家標準。

憑借過硬的品質，BCC高端產品成功應用于中老鐵路萬象、瑯勃拉邦、蓬洪、萬榮、嘎西等車站站房建設中。BCC品牌也逐步坐穩老撾同類產品“頭把交椅”，占據當地80%的市場份額。

作為高質量共建“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路是第一條采用中國標準、中老合作建設運營，并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。這意味著，無論是建設運營，還是服務保障等，中國都為老撾提供了“全包圓”工程。

8月11日，中老鐵路老撾萬象站。

在萬象站采訪時，正值午餐時間，記者在員工食堂又見到了熟悉的“配方”。

19歲的幫廚達奧，是老撾烏多姆賽人。她在后廚洗菜、切菜、配菜，為中國大廚舒福榮準備食材。

這是達奧的第一份工作，每月近400萬老撾基普(約合人民幣1200余元)的薪酬高于當地平均水平，她對此很滿意。“中老鐵路改變了我的生活?！?/p>

為達奧提供工作機會的，是劉君的衡陽老鄉、老撾東泰集團董事長張坤榮。

8月10日，老撾首都萬象市，老撾東泰集團董事長張坤榮在他開辦的長頸鹿超市里。

這個在老撾零售業打拼十余年的硬漢，早已成為行業中的佼佼者。隨著中老鐵路開通運營，中老貿易持續提速，張坤榮又瞄準了新的賽道。

“我們承包了老撾的車站員工食堂餐飲服務?！?023年6月，通過公開競標，東泰集團拿下了中老鐵路老撾境內14個客貨運站的員工食堂獨家承包經營權。

這支70多人的后廚團隊中，有中國人，也有老撾人;有湖南人，也有四川、云南人。從食材加工到餐飲配送，從一粒米到一棵菜，張坤榮都有一套精細化管理標準。

“我是一個長期主義者，相信未來的市場更廣闊?！睆埨s說，中老鐵路的“外溢效應”將推動游客和商務人員數量快速增長，他已提前在萬象市中心區域布局中高端酒店、公寓，未來將拓展更高品質、更高質量的生活服務領域，“致力成為一流的美好生活服務商”。

2 “乘風”——“客戶全是你們湖南老鄉介紹的”

從萬象站乘動車，不到2個小時，就到了老撾第二大城市瑯勃拉邦。

8月6日，中老鐵路老撾瑯勃拉邦站。

這里隨處可見林立的廟塔，“混搭”著裝有孟莎式屋頂的法式建筑，把東西方元素巧妙融合成獨有的東南亞風情。村上春樹在《假如真有時光機》中這樣寫瑯勃拉邦：“那里有特別的光，吹著特別的風。”

對于25歲的瑯勃拉邦人宋鵬飛來說，他的人生因中老鐵路的開通而特別起來。

2023年4月13日，從昆明到萬象的跨境國際旅客列車開通，更為便捷的直達交通讓更多旅人可以“說走就走”。

看著來來往往的中國游客，曾在貴州留學的宋鵬飛心癢癢了。他辭去平淡的文職工作，轉行做起了中文導游。

8月5日晚，老撾瑯勃拉邦“洋人街”，游客在夜市品嘗當地美食。

“你看，這是我和明星的合影?！彼矽i飛向記者展示微信朋友圈的一張照片。今年4月，湖南衛視《花兒與少年》節目組來瑯勃拉邦錄制節目，宋鵬飛擔任導游。他把照片發在社交平臺上，迅速“吸粉”。

“我今年已經接待了好幾個來自湖南的旅游團?！彼矽i飛滿臉藏不住的喜悅。

跟著中老鐵路乘風而來的，不止八方來客，還有滾滾物流。

“這個月的貨都排滿了，我們得加緊配送?！?月6日，2.5萬平方米的瑯勃拉邦集裝箱貨場內，老撾寮泰國際物流公司負責人袁麗，看著滿滿的訂單，既高興又發愁。

袁麗的老撾客戶遍布全國，覆蓋礦產、酒店、日用百貨、新能源汽車、農產品等各行各業?！翱蛻羧悄銈兒侠相l介紹的。”袁麗爽朗笑道。

袁麗說的湖南老鄉，是她的合伙人，也是老撾湖南商會秘書長、湖南邵東人羊志華。和許多早年來老撾淘金的邵商一樣，羊志華從“擺攤買賣”起家，后來在中國商戶集聚的萬象三江國際商貿城擁有了自己的店鋪。

直到2017年7月14日，三江國際商貿城發生了一場嚴重火災?！拔业牡赇伻珶龥]了?！毖蛑救A感慨，也是這場火點燃了他再次創業的熊熊斗志。

2018年，在云南從事物流生意的袁麗來老撾尋找客源，見到了正籌備轉型發展的羊志華。此時，中老鐵路建設如火如荼，一條黃金物流通道的雛形初現。

“跨境物流的春天來了!”羊志華與袁麗一拍即合，在老撾合作創辦老撾寮泰國際物流公司，搶做中老鐵路跨境物流“吃螃蟹”的第一批人。

做跨境物流，積累優質客戶是首要條件。羊志華深耕老撾商貿流通領域20余年，很快建立起廣闊的人脈關系。

羊志華的客戶，老撾萬泰國際有限公司董事長、湖南婁底人羅偉民，從中國進口塑料顆粒等原料，經中老鐵路運輸至老撾。萬泰國際生產制作的塑料外包裝產品，又供給劉君的BCC涂料有限公司。而劉君也是羊志華的客戶，BCC的樹脂等原材料也通過中老鐵路運輸。

“我既是你的客戶，也是你客戶的客戶?！本黝Ｖ堑暮先?，充分整合中老鐵路帶來的資源優勢，在競爭激烈的跨境物流賽道里，構建起了根深葉茂的供應鏈產業鏈生態。

“像寮泰這樣的頭部物流企業，報關辦理效率快，有利于提升貨物運輸效率?！崩现需F路有限公司瑯勃拉邦站貨運負責人高加兵介紹，當前，瑯勃拉邦站已經達到貨物通行飽和量，“中老鐵路的貨運能力大大超出了預估?！?/p>

3 “領風”——懷化開行中老班列數量居中部第一

從瑯勃拉邦繼續向北，隨著一聲汽笛長鳴，一列貨運列車駛進了老撾境內的最后一站磨丁站。

老撾寮泰國際物流公司磨丁分公司經理康平，開始依次檢查集裝箱的鉛封是否完好無損。

8月4日，中老鐵路老撾磨丁站，老撾寮泰國際物流公司磨丁分公司經理康平在檢查集裝箱的鉛封是否完好無損。

“鉛封就是集裝箱的‘防盜扣’，是貨物安全運輸的重要保障。”康平說著流利的中文，國際貿易專業詞匯脫口而出。

這位“90后”小伙其實是個土生土長的磨丁當地人。他的家鄉，有翠竹環繞的傣家村寨，也有熱鬧的邊民互市貿易，時不時能聽到湖南話。

“我們常說，湖南人在哪里，商機就在哪里?！痹诤先碎_的公司工作，康平十分滿意，他說自己收入有保障，做得好、做得快還能申請加薪。

中老鐵路的開通，如同催化劑般激發了沿線地區的經濟活力。貨運裝卸、物流、安保、保潔等領域的崗位，已招聘使用沿線地區數千人。

走出磨丁站，進入云南磨憨。磨憨和磨丁，中老鐵路上的兩個邊境口岸，已共同成長為國際合作新地標。

8月3日，云南省磨憨鐵路口岸，東盟國家和地區的農產品、橡膠、鉀肥、鐵礦石等通過中老鐵路運往中國。本版照片均為華聲在線全媒體記者 郭立亮 攝

8月上旬，磨憨——磨丁經濟合作區東盟大道主體工程正式完工，這條國門大通道將與中老鐵路一起，面向東盟市場鋪開一張全新的物流網，為企業極大降低運輸成本。

凱利達國際貨運代理有限公司總經理、湖南邵東人羊衍曾算了一筆“賬”：中老鐵路開通后，一個裝有300多套雙峰碾米機的40英尺集裝箱從懷化運到萬象，最快運輸時間只需3天。

“這要是以前，走海運到達泰國港口，再通過公路運輸發往萬象，耗時至少得半個月?！?/p>

如今，東盟國家的農產品、橡膠、鐵礦石等通過中老鐵路運往中國;中國的通信設備、日用百貨、新能源汽車等也經此運抵老撾，再走進東盟各國。

“中老鐵路推動了中老貿易提速發展?！敝袊v老撾大使館經濟商務處參贊趙文宇向記者介紹，2021年全年，中老進出口貿易額為43.5億美元。而今年上半年，中老進出口貿易額已達41.6億美元。

在千余公里之外的湖南懷化，也有一條東盟大道，延伸至懷化國際陸港。

7月24日，懷化國際陸港貨場。

懷化國際陸港已開拓北部灣鐵海聯運和中老、中越、中緬鐵路等4條國際物流大通道，吸引西部陸海新通道70%的貨物南下，通達東盟。今年前8月，懷化國際陸港共開行中老班列250列，同比增長780.68%，開行列數位居中部地區第一。

山與海的相逢，是夙愿也是出路。9月13日，全球湘商大會在懷化舉行，一個個“湘商回家”“湘商入懷”的雙向奔赴故事在此演繹。

懷化嘉匯供應鏈管理有限公司總經理彭慧，正在懷化國際陸港貨場內清點一批從老撾運來的貨物。今年年初，這個長沙妹子在懷化國際陸港辦起了企業，還和羊志華成為了合作伙伴。

“我們將爭做平臺物流行業標桿，為推進懷化與東盟間的合作貢獻懷商力量?！迸砘勰抗馊缇?。

火車一響，黃金萬兩。從沅江之濱經彩云之南到湄公河畔，飛馳的列車往來穿梭、朝發夕至，從此山不再高、路不再長。

【高端訪談】

“中老鐵路很方便，是我出行的首選”

——專訪老撾國會副主席宋瑪·奔舍那

華聲在線全媒體記者 黃欣然

“中國人有一句話叫‘要致富，先修路’，中老鐵路的開通對老撾有著重大意義?！?月11日，老撾國會副主席宋瑪·奔舍那在老撾首都萬象接受湖南日報全媒體記者專訪時表示，中老鐵路讓老撾從“陸鎖國”變成了“陸聯國”，受益的不僅僅是中老兩國人民，還有整個東盟乃至亞洲人民。

宋瑪曾長期擔任老撾公共工程與運輸部部長，為推動中老鐵路的修建和開通傾注了大量心血。此前，他談到老撾人民對中老鐵路的渴望時，曾一度哽咽：“老撾是一個沒有海岸線的內陸國，老撾人民想擁有一條鐵路很久了，我們非常有幸與中國做鄰居。”

“中老鐵路開通后，山不再高，路不再長，它架起的是兩國合作發展、互利共贏的大通道?！彼维敱硎?，中老鐵路現在也運輸其他東盟國家的商品，比如泰國榴蓮等水果。

宋瑪精通中文，他引用中國人常說的“火車一響，黃金萬兩”，來描述這條黃金大通道對沿線地區經濟的帶動作用?！爸欣翔F路已經成為老撾的新地標，不少國家元首到了老撾會坐動車，很多旅客也都來體驗這條熱門鐵路線?！彼维斦f，“中老鐵路很方便，是我出行的首選?！?/p>

見到記者衣服上印著的一句詩詞，宋瑪脫口而出：“芙蓉國里盡朝暉，這是毛主席寫的!”他敞開了話匣子，講述起與湖南的緣分。

“我到過湖南湘西花垣縣的十八洞村，它的發展變化是中國脫貧攻堅成就的縮影。”宋瑪介紹，2023年11月，十八洞村和老撾瑯勃拉邦省聽松村簽署了國際姊妹村的意向協議。他認為，聽松村是一個“小而美”的村莊，可以學習十八洞村脫貧經驗做法，因地制宜發展產業，讓村民通過自己“造血”擺脫貧困。

中國與老撾山同脈、水同源，是前途相關、命運與共的社會主義友好鄰邦。去年10月，兩國最高領導人在北京共同簽署構建中老命運共同體行動計劃(2024-2028年)，為兩國關系賦予新內涵。

“國之交在于民相親，民相親在于心相通?！彼维斦f，中老兩國在經貿、農業等方面還可以進一步加強交流合作，“我在老撾北部看見中國農業部門在推廣大棚種植、滅蟲技術，兩國之間的交流就應該這樣，親密無間、攜手共進?！?/p>

【記者手記】

擴大區域合作“朋友圈”

鄧晶琎

中老鐵路，正在構筑一個經濟“強磁場”。

向北，與中國鐵路網連通，再通過中歐班列輻射至俄羅斯，最遠可達德國、西班牙等歐洲國家;向南，與泰國米軌鐵路網連通，到達南部港口，直至柬埔寨、馬來西亞和新加坡。

黃金大通道上，盡是豐饒富足。行走中老鐵路沿線，可見新一代湘商正借風使力、因勢而為：有的逐風而上，提前布局相關產業;有的乘風破浪，整合產業鏈供應鏈;有的領風前行，在區域合作中搶得先機。

不管是商業競爭，還是區域比拼，實質上都是一場共享中老鐵路“黃金效益”的公平競速。

共建“一帶一路”倡議提出11年來，從“硬聯通”到“軟聯通”，一條條快捷通道連橫縱貫三湘四水，一列列國際班列駛向全新終點，深刻改變了湖南對外開放的面貌和格局，也為湖南實現更高水平對外開放開啟了更廣闊的空間。

開放不停，合作不止。做大做強區域合作“朋友圈”，是全球化背景下中國企業的必選項，也是湘商實現自身拔節生長的必經過程。乘風破浪，逐風遠航，湘商將走得更遠，合作共贏的遠大前景也更加可期可盼。

【相關鏈接】

中老鐵路：運營千日，客貨兩旺

中老鐵路自2021年12月3日開通至2024年8月29日運營滿1000天，累計發送旅客超過3800萬人次、貨物運輸總量突破4300萬噸。其中，中老鐵路國際旅客列車自2023年4月13日開行以來，累計發送旅客113.9萬人次，共計服務來自全球100個國家和地區的旅客。